Mercedes SLS AMG E-Cell

Va aggiunta alle granturismo "verdi" la Mercedes SLS AMG E-Cell, prototipo che sarà presentato al Salone di Parigi.

Prestazioni e consumi. La vettura, di un improbabile ma molto green-friendly colore giallo Mango, simile a quello delle palline da tennis, tenta di seguire i dettami ecologici applicati alle supercar. Ovvero, non solo diminuire i consumi, ma allo stesso tempo aumentare le prestazioni, sfruttando i 526 CV (contro i 563 della versione "tradizionale") e le potenzialità del sistema elettrico in grado di rilasciare subito tutta la potenza necessaria. Con le batterie posizionate sotto il tunnel centrale, dietro ai sedili, si ottiene una più efficiente distribuzione dei pesi, abbassando così il baricentro e sfruttando il potenziale dei quattro motori elettrici, uno per ogni ruota, in grado di garantire 12 mila giri al minuto. In questo modo, la SLS è in grado di accelerare da 0-100 km/h in 4 secondi.

Sospensioni. A causa della presenza dei due motori nella parte anteriore della vettura, Mercedes ha dovuto modificare le sospensioni, ora multilink con ammortizzatori di tipo push-rod, senza che questo, stando alle dichiarazioni, abbia influito sulle qualità dinamiche della vettura, del tutto simili alla versione con motore a benzina. Per quanto riguarda i freni, a bordo troveremo quelli in ceramica offerti attualmente come optional, in grado anche di risparmiare peso e ricaricare la batteria in frenata.

Modifiche aerodinamiche. Per mantenere costante la temperatura dei 4 propulsori e facilitare il passaggio di aria sotto il corpo vettura, Mercedes ha modificato lo spoiler frontale che, grazie al lavoro congiunto con lo spoiler posteriore, aiuta a mantenere la vettura incollata alla strada. Il guidatore potrà gestire dall'abitacolo la AMG Drive Unit con le impostazioni e i settaggi di guida. È stata modificata la console centrale, che ora è costituita da un touch screen di 10 pollici con un sistema che gestisce le funzioni di radio, clima e ausilio alla navigazione, dando anche le informazioni relative alla potenza proveniente dai 4 motori. Per finire i rivestimenti, un misto di pelle e alcantara di colore bianco e nero con dettagli in colore nero opaco al posto degli attuali di color argento o cromati.

Messa a punto. Nonostante la E-Cell sia ancora allo stato di prototipo e molti dettagli dovranno ancora essere definiti, gli appassionati possono già immaginare un confronto tra supercar con la Ferrari 599 Hy-kers e la Porsche 918 Spyder. Appuntamento tra qualche anno sulla nostra pista…

Bruno Savona