Gordon Murray T.25

A un paio d'anni dall'annuncio del progetto T.25, Gordon Murray mostra finalmente l'aspetto della sua citycar, di cui finora aveva mostrato solo alcuni bozzetti. Il debutto pubblico della T.25 è in programma per oggi, in occasione del forum mondiale dell'impresa e dell'ambiente della Smith School di Oxford.

In miniatura. La T.25 è stata presentata fin dall'inizio come un'automobile innovativa: "Ha le potenzialità per inaugurare una nuova classe mondiale di veicoli super efficienti", dicono alla Gordon Murray Design, l'azienda del sudafricano direttore tecnico della McLaren F.1 dal 1996 al 2004. L'automobilina, in effetti, è più piccola di qualsiasi auto in vendita: lunga 240 cm e larga 130, è una lillipuziana anche in confronto alla Smart fortwo. Per intenderci, se ne possono parcheggiare tre, di traverso, nello spazio in cui sta una macchina tradizionale.

Si guida in centro. Anche il design della T.25 è anticonvenzionale: parabrezza e cofano quasi verticali, un solo tergicristallo, finestrini laterali divisi in due parti, di cui una sola apribile, e "quella faccia un po' così", con gruppi ottici tondi, a metà fra il rétro e l'ispirazione motociclistica. All'abitacolo, in cui possono sistemarsi fino a tre persone, una davanti, in centro, e due dietro, si accede muovendo verso l'avanti tutta la parte frontale della carrozzeria.

Ambiente. Per la massima facilità costruttiva, sono stati progettati carrozzeria e telaio (tubolare) separati; alla sicurezza dei passeggeri dovrebbero pensare la cella di sicurezza, i sistemi antintrusione, gli airbag e il controllo elettronico della stabilità. Con un occhio di riguardo per l'ambiente, i designer del team di Gordon Murray hanno deciso di fare largo uso di materiali riciclati e di ricorrere a un sistema di assemblaggio a basso assorbimento energetico chiamato iStream.

Meno di 600 kg. La T.25 è stata pensata per l'uso cittadino: il diametro di sterzata è di soli sei metri e la carrozzeria è fatta in modo che i pannelli della carrozzera possano essere smontati e sostituiti con facilità in caso di piccoli urti. I consumi del tre cilindri di 660 cm³ da 51 CV dovrebbero essere molto ridotti (si parla di 3,8 litri/100 km) anche grazie al peso contenuto in 575 kg, 680 nell'annunciata versione elettrica T.27.

C. Bal