BMW Megacity Vehicle

Finalmente, la futura citycar elettrica di BMW ha un volto, quello che potete vedere nel bozzetto qui a lato. Il "Megacity Vehicle", o MCV, come viene chiamato per ora, sarà in vendita nel 2013 con un sottomarchio BMW.

Elettrica nel sangue. BMW ha iniziato ad accarezzare l'idea di un'auto elettrica alla fine del 2007, lanciando il cosiddetto "Project i". I primi frutti di questa iniziativa sono stati la Mini E e la BMW ConceptActive E, versioni elettriche di due modelli esistenti, utilizzati per progetti pilota e di raccolta dati. La Megacity, invece, è stata progettata fin dall'inizio per la propulsione a zero emissioni.

Una struttura tutta nuova. Il motore della Megacity avrà una potenza superiore a 100 kW (136 CV), mentre l'architettura della scocca segue un nuovo schema, chiamato LifeDrive. La carrozzeria è divisa in due parti. Il modulo Drive che costituisce la base, con funzioni strutturali e anticollisione, integra batterie e propulsore. La seconda parte, il modulo Life, è invece una cella ad alta resistenza realizzata con un nuovo materiale plastico rinforzato con fibra di carbonio (Cfrp).

BMW di plastica. Il Cfrp, che secondo il presidente BMW Robert Reithofer è "il materiale del futuro", fa risparmiare metà del peso rispetto all'acciaio, ancora di più dell'alluminio. Il Gruppo tedesco assicura che le fibre di carbonio immerse nella matrice di plastica costituiscono un'ottima soluzione per la scocca perché alla leggerezza abbinano la resistenza alla collisione e una grande capacità di assorbire gli urti.

C. Bal